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在线旅行的“统一费率”并不意味着您必须停止

为纠正网约车低价竞争乱象,不少企业明确提出要求网约车平台停止“包价”、“特价”等支付模式,禁止强制司机下单的“包价”模式。 “固定定价”的滥用固然扭曲了行业生态,但一味制止并不能从根本上解决问题。
在线旅游调度的“固定价格”是指在旅游调度软件中输入出发地和目的地后,系统根据行程信息给出的支付价格。与实时定价不同,“固定价格”预估运费是最终结算价格。这种模式不仅可以减少一些司机长途出行等“偷客”现象,保障消费者权益,还可以大幅提高线上交通平台的调度效率。保持范围并降低管理成本。
我们清晰、实惠的“统一费率”模式受到了许多客户的好评。但在实践中,“固定价格”却成为在线交通平台对抗价格竞争的工具。一些平台积极推广“固定价格”模式,并制定强制订购规则,迫使司机参与。扣除平台费用后,订单利润微乎其微,让不少司机陷入“多干少酬”的困境。
以“标价”为基础的无组织的低价竞争会带来很多负面影响。在线交通平台通过“固定价格”模式将价格竞争成本转移给司机。司机收入减少会导致成本降低,例如非法加价、服务质量下降,导致乘客体验不佳。在网约车行业生态中,侵犯平台、司机、乘客权益的行为造成了一系列负面影响。影响整个生态系统的健康和平衡的溢出效应。
辩证地讲,“定价”模式有其独特的优势,一味叫停并不能解决根本问题。 “固定价格”受到批评,理由是这种不寻常的收入分配方式降低了劳动主体的收入和积极性。治理的关键是确保利润分配合理。这是为了确保做到这一点。建立合理的收入分配机制,不仅可以让司机的收入更加合理,也可以更好地保障乘客的权益。共赢才能让行业走上健康发展的轨道。一些地方正在做出有益的尝试。例如,在昆明等国家,平台必须设定合理的佣金比例上限并予以公开。此后,不少平台纷纷宣布降费。
作为网络游戏的主要参与者共享出行行业、平台也必须充分认识到,收费并不是一个好主意。只有通过创新理念推动质量和服务升级,优化管理降低整体运营成本,选择差异化路线,才能保持自身竞争优势,掌握发展主动权。 (王明浩)
来源:经济日报【编辑:胡汉晓】
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