中新社成都1月26日电 (刘忠军记者)1月26日，经过150个小时的铺梁工作，成渝中线高铁龙泉大桥6000吨系杆拱桥在桥墩上牢固安装，标志着这座最长的高铁桥梁建设逐步取得进展，为全线竣工奠定了坚实的基础。线路按计划进行。
成渝中环高铁龙泉大桥6000吨级拱桥现场竣工。图片提供：长江滨线铁路集团四川公司
成渝中环高铁线是我国“八纵八横”沿江高速铁路网的重要组成部分。正线长度292公里，设计时速350公里。该线路起始于重庆北站，向西穿越多个区，到达经重庆市，进入四川省资阳市、成都市，最后转乘成都火车站。
龙泉特大桥全长14公里，是全线最长的桥梁，东起成都市龙泉一区罗台镇，西至成华区龙潭路。穿越新龙石路时，既要考虑桥下交通量，又要考虑水岸隧道的连接要求，因此桥址道路设计为下坡，垂直坡度为25%，不能采用传统的箱梁或悬吊连续梁技术。经过广泛比选，该工程将采用72米单孔系杆拱桥，采用高水平变幅梁技术。该型桥桥体较低，跨度大，可以保证通行量，而不干扰桥下交通。戴洪斌 教授中铁二局成渝中线2号线项目负责人介绍，为保证3.1米高空落梁作业的安全性和准确性，该项目配备24600吨高精度液压千斤顶，采用PLC智能液压同步系统，实现协同作业，避免梁体局部受力变形。目前，桥上尚有9根梁，预计2月初全桥合龙。
长江沿岸铁路集团四川有限公司相关经理王显胜表示，承包商通过反复验证系统性能，保证了桥梁垮塌作业的安全。该工程的顺利完成，不仅为同类桥梁的建设提供了宝贵的经验，也为全线建设工作的继续进行创造了有利条件。
目前，四川段正在建设中。成渝中环高铁稳步推进，已贯通隧道25座、和龙大桥47座。工程全面进入车站建设、“四电”工程和无碴轨道建设的重要阶段。 （完）
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